U uskoj uličici u kojoj je Cetinski zgazio čovjeka ograničenje je 50 km/h, kako je to uopće moguće?

Foto: Index/Google Street View/FaH

PJEVAČ Toni Cetinski jučer je u Pustoj ulici u Rovinju pregazio starijeg muškarca. Radi se o, treba to naglasiti još jednom jer je itekako važno za ovaj slučaj, izuzetno uskoj ulici. Nesreća se dogodila usred bijela dana, u 14 sati, a 62-godišnji muškarac kojeg je svojim Mercedesom pregazio popularni pjevač navodno je ležao na kolniku.

Još uvijek se ne zna u kakvom je stanju bio muškarac koji je navodno ležao na kolniku kad je na njega svojim Mercedesom naletio Cetinski, odnosno nije poznato je li bio živ, mrtav, pri svijesti ili bez svijesti. To će se, poručila je danas policija, utvrditi obdukcijom tijela stradalog muškarca.

Ono što jest poznato je da se Mercedes Tonija Cetinskog zaustavio na tijelu stradalog muškarca, a automobil su morali podići vatrogasci.

Ograničenje brzine od 50 km/h u izuzetno uskoj ulici

No, ono što posebno upada u oči je činjenica da ograničenje brzine u toj uličici iznosi čak 50 km/h. Radi se, po svemu sudeći, o generalnom ograničenju brzine koje vrijedi za sva naseljena mjesta, iako je savršeno jasno da se radi o tako uskoj ulici da bi vožnja brzinom od 50 km/h po njoj bila, blago rečeno, pogibeljna.

Istom ulicom Cetinski je jurio je prije pola godine

Zanimljivo je da je i sam Toni Cetinski prije pola godine jurio tom uličicom za potrebe emisije “Star in a car” emitirane na N1 BiH. Na samoj snimci jasno se vidi kako se i novinarka, koju je vozio i po Pustoj ulici, bila vidno uplašena jurnjavom kroz usku ulicu. Također je zanimljivo i da je dotična snimka danas uklonjena s video servisa YouTube, ali prije toga ju je pogledalo gotovo 50 tisuća ljudi.

“To ograničenje od 50 km/h je najgluplja stvar koja postoji”

Tim povodom popričali smo s dr. Marko Ševrović sa zagrebačkog Fakulteta prometnih znanosti, koji se zgrozio kad je saznao da je u tako uskoj ulici ograničenje brzine čak 50 km/h.

“To ograničenje od 50 km/h je najgluplja stvar koja postoji. To ograničenje mora biti vezano uz širinu ceste. I u Zagrebu imate sličnih primjera, pa je tako ograničenje u velikom dijelu Zvonimirove ulice 40 km/h, a u svim okolnim uličicama ograničenje je 50 km/h, što je apsurdno. S druge strane, postoji nešto što se zove zona sigurnog prometa, to vam je ona plava tabla s djecom, i to je onda zona u kojoj je dozvoljeno kretanje motornim vozilima, ali ne većom od brzine hoda pješaka, dakle 5 kilometara na sat. Takvom oznakom je trebalo regulirati i promet u ovoj uličici u Rovinju. Naravno da se u takvim uličicama ne može zabraniti prometovanje zbog cijelog niza povijesnih razloga, ljudi tamo i žive, ali to onda mora biti zona sigurnog prometa”, rekao je Ševrović u razgovoru za Index.

Pusta ulica u Rovinju

“Ona snimka nije trebala Cetinskom”

S prometnim stručnjakom popričali smo i o snimci koja prikazuje Tonija Cetinskog kako prije pola godine juri istom tom ulicom. Zanimalo nas je, primjerice, je li policija mogla i ranije reagirati na objavu takve snimke s obzirom na činjenicu da se neosporno radi o opasnoj vožnji i brzini koja nije prilagođena uvjetima na cesti.

“Pogledao sam tu snimku i mogu samo reći da mu to nije trebalo u životu. Ne krivim čovjeka, prometna nesreća može se dogoditi svakome, ali on je na toj snimci pokazao da je vozio prebrzo po toj ulici. Naravno, siguran sam da nije jedini koji je to radio. No, ne vjerujem da ga je policija mogla uspješno goniti na sudu zbog te snimke, jer nema načina da se iz tog videa na sudu neosporno dokaže brzina kojom je vozio. Naime, sudska praksa ide u smjeru da se priznaju samo mjerenja brzine s atestiranih uređaja, a u ovom primjeru to nije bio slučaj. Po mom mišljenju, on se ni na toj snimci nije kretao brzinom većom od 50 km/h, tako da to praktički nije ni prekršaj, ali vi imate i onaj drugi članak zakona po kojem bi policija morala reagirati jer vozač nije prilagodio brzinu uvjetima na cesti”, rekao je Ševrović u razgovoru za Index.

Tko je odgovoran za ograničenje od 50 km/h u uskoj uličici?

Kako je, dakle, moguće da je ograničenje brzine u uskoj Pustoj ulici čak 50 kilometara na sat?

“Odgovornost tu leži prvenstveno na gradu Rovinju, ali i na policiji, jer policija može tražiti od grada da se tamo postavi znak ograničenja brzine. Iako grad samostalno uređuje promet, gradske vlasti to čine uz suglasnost MUP-a, dakle oni su trebali surađivati u tom smislu. Meni je potpuno nejasno da tamo nema znaka ograničenja brzine. No, nije to samo problem Rovinja, puno gradova uopće ne shvaća da je to njihova odgovornost. Ljudi koji se bave time ne shvaćaju da takva ograničenja moraju biti realna”, kazao nam je prometni stručnjak.

Brzina je kod velikog broja prometnih nesreća ključan faktor. Naime, s većom brzinom raste i zaustavni put vozila, odnosno put koje vozilo prijeđe prije zaustavljanja.

“Još uvijek se zapravo ne zna od čega je jučer preminuo muškarac u Rovinju, ali ako se pokaže da je preminuo od udarca vozilom, onda tu postoji i odgovornost vozača. Samo ograničenje brzine u ovom slučaju vjerojatno ne igra veliku ulogu jer je brzina vjerojatno bila manja od 50 km/h, ali i brzina od 36 km/h isto što i 10 m/s, a s obzirom da vam treba najmanje sekunda za reakciju, vi ste u toj sekundi prošli 10 metara. Vozači često nisu svjesni brzine kojom se kreću u svojim automobilima i kad ljudima kažete da je njihov zaustavni put, primjerice, 120 metara, ljudima je teško procijeniti koliko je uopće 120 metara, teško to percipiraju”, tumači Ševrović, pa dodaje kako nije siguran da bi u jučerašnjoj nesreći bilo kakvo ograničenje brzine promijenilo tragičan ishod.

Pustu ulicu trebalo je – suziti

“To je nešto što se može dogoditi svakome. Ako je ta osoba ležala na cesti, ako je nosila nešto sivo na sebi, to je gotovo nemoguće uočiti. No, ipak je lakše uočiti ako se čovjek kreće manjom brzinom”, rekao nam je Ševrović, koji ističe da se ovdje radi o klasičnoj prometnoj nesreći, koja je kombinacija više faktora – čovjeka, vozila i ceste.

“Ovo je baš klasičan primjer – cesta je bila takva da nije osigurala dovoljnu razinu sigurnosti, a bilo je i nepažnje. Najviše se može postići edukacijom, jer ljudski faktor je ovdje najvažniji”, govori nam Ševrović, pa pojašnjava na koji je način Pusta ulica u Rovinju mogla biti sigurnija.

“Postoje mjere i za takve uličice. Ležeći policajci tu nisu rješenje jer se radi o području u kojem žive ljudi i buka bi bila nesnosna, ali mogli su dodatni suziti tu ulicu, primjerice gumenim prometnim stupovima kakvih ima dosta po Zagrebu i tako bi se postiglo da vozači još više uspore. Tako bi ostavili mjesta za kretanje pješaka, a vozači bi tamo vozili još sporije i nitko se ne bi vozio 50 km/h po toj ulici”, zaključuje prometni stručnjak.

index.hr